臺灣權王-旺到明年 長榮萬海權證拉風

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長榮、萬海熱門權證

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疫情上升造成供應鏈瓶頸,運費上漲。法人認爲,由於目前產業有效力減少,實際到貨量下降,加上美國終端銷售仍持續擴張,預期補庫存缺口擴大且時程延長,將支撐運價維持高檔至明年上半年,長榮(2603)、萬海(2615)營運動能樂觀。

長榮受惠遠東到歐美運價淡季不淡,東南亞航線因農曆年前補貨旺季上漲,帶動貨櫃航運產業今年出現「每季都旺」的百年一見行情,預期2022年有望複製今年高獲利。

Omicron來襲,歐洲、大陸疫情再度趨於緊張,將使得人力短缺塞港情況難解,目前在外海等待靠港卸貨的船仍在增加,農曆年前運價不易明顯滑落。長榮前3季EPS 30.27元,10月營收527.29億元創新高,11月美國線開徵附加費,預估第四季獲利可能優於第三季。

萬海在法說會上表示,南亞疫情趨緩,工廠復工良好,大陸也從拉閘限電影響走出來,春節前亞洲區間貨載需求強勁;美西塞港明顯疏緩,但仍需要一段時間,看好海運榮景將一年比一年好。

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此外,2022年貨櫃業首季預料將是「淡季不淡」,且還有美西29個碼頭共2萬多名工人的合約即將到期須重新議約,從過往經驗來看,議約都會出現爭議影響碼頭運作,推估零售商明年上半年可能提前進口貨品,支撐明年上半年運價。

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展望後市,各大海運諮詢機構預估2022年貨櫃運力供給增速,將爲近五年以來低檔,產業環境向好。 法人析,萬海北美線因塞港運量降低,不過考量亞洲旺季,及運價調漲配合運能增加,第四季有望繳成長佳績。且萬海積極擴充船隊,今年9月底運力較去年底增加42%,運力達兩位數增長,有助提升公司營運。

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