Category Archives: 汽車新聞

中型休旅戰場割喉戰 Ford祭出Kuga時尚X型現金價86.9萬

中型休旅戰場割喉戰 Ford祭出Kuga時尚X型現金價86.9萬
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New Ford Kuga。 圖/福特六和提供

在MG HS以89.9萬售價切入國產休旅市場以後,確實也引發市場不小震撼,同時也影響到其他品牌的策略。福特六和就推出限時優惠,於10月份推出入主New Ford Kuga 180時尚X型(原價99.9萬),即可享86.9萬元舊換新現金優惠價,人氣車款New Ford Focus/Focus Active也祭出60萬元高額0利率購車優惠。

此外,本月福特六和加碼推出「非試不可」活動,2022年10月1日至10月31日活動期間,消費者至Ford全臺經銷據點試駕任一車款並上傳社羣媒體(FB/IG)分享,即可獲得路易莎咖啡商品兌換卷一張(數量有限,送完爲止),並具備週週抽iPhone 14 Pro抽獎資格。成功邀請2位以上新朋友完成試駕,主揪更享額外抽獎機會,廣邀全臺消費者揪團來親身體驗Ford品牌兼具性能與操控穩定性的駕馭樂趣,以及深受美國權威評鑑肯定且在臺銷售超過7萬臺的Level 2駕駛輔助科技系統。

「純正歐系運動跑旅」New Ford Kuga上市以來,以EcoBoost®180/EcoBoost®250雙外觀、雙動力的雙主力車型策略,當中搭載2.0L雙渦輪渦流增壓汽油引擎的ST-Line X AWD性能車型,更擁有250ps最大馬力。搭配前/後懸吊輕量化鋁合金下支臂以及AWD可分離式智慧四輪驅動系統,更可繳出0-100km/h加速入列6秒臺俱樂部的優異表現。

Ford Kuga去年成功擠進銷售前段班。 圖/福特六和提供

爲歡慶New Ford Kuga銷售超過3萬臺,同時讓更多消費者能在80萬元級距輕鬆入手優質跑旅,福特六和現推出New Ford Kuga EcoBoost®180時尚X車型86.9萬元舊換新現金價,是入主限時優惠的最佳時機。同時爲回饋Ford車主的支持,原Ford車主升級New Ford Kuga,限時再享五年原廠保固。

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同級最強德系中型車New Ford Focus與德系中型跨界休旅New Ford Focus Active上市至今,憑藉着優異的駕馭樂趣與強勢產品力,領先的動能科技以及符合Level 2輔助駕駛等級的Ford Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統等優勢,在市場上獲得熱烈迴響,屢創銷售佳績,本月入主享60萬高額0利率。

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中型跨界休旅Ford Focus Active EcoBoost®182任性版。 圖/福特六和提供

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光陽推油+電新車同步登場 新資費大玩李多慧諧音梗

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光陽推油+電新車同步登場,新資費大玩「哩多惠」諧音梗,並邀請啦啦隊女神李多慧現身站臺。 記者陳威任/攝影

機車大廠KYMCO光陽日前就預告28日將有新車發表,並以雙喜及馬卡龍作爲提示,今天正式在新光三越A11舉辦「新車逗熱鬧」活動,由董事長柯勝峰啓動光陽60週年新車計劃,並如同預告所提示,以雙喜臨門之姿,帶來2款新車,分別是FunTech Scooter「大樂Dollar 150」、以及電動版的「Many Macaron」,配合新車上市的同時大玩諧音梗推出新資費「168哩多惠」,還請來啦啦隊女神李多慧站臺,成功製造話題。

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其中,新車部分,這次推出燃油車大樂Dollar 150,擁有強大機能性及滿足多元需求的特色,透過全新「翻Tech」車架,提供快速鎖定翻轉坐墊、兩段式置物平臺,後載平臺最高荷重達40公斤,可快速在載人與載物之間切換。

燃油車大樂Dollar 150,擁有強大機能性及滿足多元需求的特色。 記者陳威任/攝影

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燃油車大樂Dollar 150同時滿足載人載貨、玩樂及工作需求。 記者陳威任/攝影

全新「翻Tech」車架,提供快速鎖定翻轉坐墊、兩段式置物平臺,後載平臺最高荷重達40公斤,可快速在載人與載物之間切換。 記者陳威任/攝影

全新「翻Tech」車架,提供快速鎖定翻轉坐墊、兩段式置物平臺,後載平臺最高荷重達40公斤,可快速在載人與載物之間切換。 記者陳威任/攝影

腳踏擁有最高40公斤載重,並有380mm的空間。 記者陳威任/攝影

動力部分搭載全新ISG引擎,具備低油耗、大扭力等特色,搭配高強度輕量化車架,另外還有同級少見的熄火開關,制動則有ABS防鎖死煞車系統,提供更靈活隨意的駕馭感受。

雙LED頭燈外型頗有電動機車的樣貌。 記者陳威任/攝影

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此外,除了商用價值外,現在更展出許多個性化的使用方式,透過全車20個隱藏鎖點,帶來無限的擴充可能性,不論是從事戶外活動或是載運物品,都展現靈活彈性,即使不加裝配件,380mm超長踏板,搭配上可放下3/4安全帽的車廂空間,都能滿足日常與休閒需求。

燃油車大樂Dollar 150同時滿足載人載貨、玩樂及工作需求。 記者陳威任/攝影

另一款新車則是電動機車Many Macaron特仕版,則是以柔和甜美的馬卡龍配色作爲特色,延續過去Many EV架構,並改採最新Ionex 3.0系統,電池依舊是安裝於腳踏板下方的智能電池抽取匣,只要OneTouch一鍵按壓自動開啓,就能翻轉抽取Ionex 3.0電池,因此車廂空間達24.7L,可以輕鬆放下3/4安全帽,確保日常騎乘的便利性,搭配4.2kW電動馬達,以輕盈感受主打女性市場。

電動機車Many Macaron特仕版主打女性市場。 記者陳威任/攝影

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搭配新車上市,光陽也祭出「168哩多惠」方案,免預繳免綁約,還是業界最優惠的資費方案,至年底前無論是新購或既有「單電池」車型都能選用,每月168元就能騎到飽。詳細方案內容仍有待光陽進一步公佈。

光陽祭出「168哩多惠」方案,免預繳免綁約,還是業界最優惠的資費方案。 記者陳威任/攝影

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啦啦隊女神李多慧站臺,成功製造話題。 記者陳威任/攝影

5G-A商用再進一步 中國電信完成首個全頻段、全制式、全場景5G RedCap商用驗證

5G-A商用再進一步 中國電信完成首個全頻段、全制式、全場景5G RedCap商用驗證

每經記者:楊卉 每經編輯:董興生

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隨着華爲全球首個5G-A(以下簡稱“5.5G”)全系列、全場景解決方案的發佈,5.5G規模化商用被提上日程。三大運營商中,除了中國移動官宣2024年在超過300個國內城市啓動全球規模最大的5.5G商用部署,其餘兩家也開始給出明確信號。

3月27日,《每日經濟新聞》記者從中國電信獲悉,近日,中國電信攜手中國聯通在浙江、貴州、廣東、河南、上海5省/市現網環境下完成RedCap商用驗證,正式啓動百城規模商用進程。

根據公開信息,5G RedCap是3GPP標準化組織定義的一種5G技術,即通過對5G技術進行一定程度的輕量優化,在保留5G原有超高速度、超低時延等核心特性的基礎上,顯著降低了設備成本和能耗,使其能夠廣泛應用在智慧城市建設、智能製造、遠程醫療監測、智能交通管理等多個領域,極大地拓展了5G的應用邊界。

中國電信方面介紹,此次驗證從中國電信網絡特點和市場需求出發,聯合設備、終端和芯片模組廠商,構建了全頻段、全制式、全場景的5G RedCap端到端商用能力。

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具體來看,全頻段方面,驗證了在3.5GHz/2.1GHz/900MHz/800MHz上的RedCap網絡能力,高中低頻有效協同,網絡各項性能表現良好,如2.1GHz上/下行速率可達115Mbps/220Mbps,應用在視聯網場景下可支持20路以上的高清視頻併發需求。

全制式方面,通過TDD與FDD技術的深度融合,能夠在4G和5G網絡間完成無縫互操作驗證,同時創新性提出了系統間移動性增強等優化方案,業務切換成功率100%,爲車聯網等高移動性應用需求提供高可靠的連接服務保障。

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全場景方面,涵蓋了密集城區、一般城區、鄉鎮、農村、山區等室內外全部5G-A物聯商用場景,實現了各種複雜場景下的網絡完善覆蓋,保障隨時隨地穩定聯接。

根據中國電信的說法,本次商用驗證的成功,不僅表明現網已具備RedCap全面商用能力,更可爲工業、能源、物流、智慧城市、車聯網和可穿戴等領域提供強大的網絡能力支撐,滿足to B和to C領域的多元化用戶需求。目前,深圳、西安等地已率先全域開通5G RedCap服務。

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又是經典車型轉生跨界車嗎? Mitsubishi Lancer Sportback可能重返美國

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Lancer Sportback有望重返美國市場? 摘自CarBuzz.com

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如果說當今有汽車品牌正在努力爭取在美國的影響力,那就是Mitsubishi。 去年,這家日本汽車製造商總共售出了87,340輛汽車,相較於2002年的345,915輛有史以來銷量最好的一年,去年的銷售僅是一小部分。但三菱似乎試圖在美國市場帶來一些不同,外媒CarBuzz發現了一份商標申請,指向一種潛在的新車型……或者更確切地說是一種可能復活的舊車型。

三菱註冊Lancer Sportback商標,距離該車名最後一次在美國銷售已經有近10年時間,同時原廠並未連同 Lancer一起重新註冊,因此推測這的動作並不是單純的保護商標做法,而是有相當高的可能性將推出新車款。或許比照當年Eclipse Cross的作法,以目前市場的需求及消費者來考量,讓經典車型轉生成爲跨界車款可能性最高。

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三菱在美國針對Lancer Sportback商標提出新的申請。 摘自CarBuzz.com

汽車製造商不斷爲舊車名稱註冊商標作爲保留智慧財產權的一種手段並不罕見,這樣競爭對手就無法竊取標誌性名稱。在美國,智慧財產權法要求商標每10年更新一次,三菱在2014年就遵循了這項程序,以擴大其對原始商標的所有權。但這一次,三菱沒有透過續展的方式延續原有商標,而是提出了新的申請。

也由於美國市場三菱目前的商品多面臨到即將停產或太過老化的情況,一款帶有經典車名的全新車款問世,無疑是能爲品牌帶來活力的做法,北美Mitsubishi執行長Mark Chaffin最近聲稱,2024年將是「三菱下一階段轉型的平臺」,預計將推出一系列跨界車型。

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MITSUBISHI Lancer Sportback在美國註冊新商標。 MITSUBISHI提供

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2023年上海科普教育創新獎揭曉,青年科普人才佔比歷屆最高

2023年上海科普教育創新獎揭曉,青年科普人才佔比歷屆最高

2024年3月23日下午,第十二屆上海科普教育創新獎頒獎。中國科學院院士、中國科學院分子細胞科學卓越創新中心研究員李勁鬆,中國科學院院士、上海交通大學化學化工學院院長樊春海,獲得“科普傑出人物獎”。

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第十二屆上海科普教育創新獎於2023年6月20日正式啓動,收到申報項目較去年相比增長近6%。上海科普教育創新獎管理辦公室於2023年8月至9月完成申報項目的形式審查、網上初評、線下複評和終評,邀請了上百名專家,共評出包含提名獎在內的142個獎項,獲獎率爲28%。

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據介紹,本屆獲獎成果涵蓋了各個領域,包括自然科學、社會科學、醫學健康、生態保護等,其中既有經典的文字作品、音像作品,也有漫畫、互動遊戲等科普新載體。它們以通俗易懂的語言和生動有趣的方式,向公衆傳遞了豐富的科學知識和科學思想,深受廣大讀者的喜愛和認可。

從申報量來看,本屆科普作品項目的申報數較去年翻番,在所有類別中排名第一。各類優秀科普作品呈現出品類齊全。

本屆申報項目中,兩位“70後”院士領銜,他們不僅在各自的科學領域展現出勤奮專注、刻苦鑽研和勇於創新的精神,而且還在科普教育事業上身體力行、率先垂範。近年,“80後”“90後”青年科普人才隊伍不斷涌現。此次也是上海科普獎舉辦12屆以來青年科普人才隊伍佔比最高的一屆。

主辦方介紹,今年上海科普獎修訂了健康科普獎的授獎方向,着重關注健康科普工作在廣大市民中的宣傳、推廣和應用。因此在此次獲獎項目中既有高端醫學科普人才,又有一大批在一線奮戰的醫學專家以及適應互聯網生態的“80後”“90後”青年。申報的項目中也涌現出一大批點擊量超千萬、惠及民生的優秀健康科普作品和科普新媒體項目,相關網絡傳播量累計超過10億人次。

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未來的AI行業,將從缺“硅”變成缺電 | 每天聽見吳曉波

未來的AI行業,將從缺“硅”變成缺電 | 每天聽見吳曉波

本文內容精選自2024年3月19日《每天聽見吳曉波》的音頻,你可以免費試聽前1分鐘。課程自2016年7月5日開講,每個工作日早上7點在吳曉波頻道APP更新,內容涵蓋時事熱點、商業觀察、認知升級、宏觀經濟、高手對談五大模塊。

口述 / 吳曉波(微信公衆號:吳曉波頻道)

企業界隔三岔五就會出現一些奇才,他們如神一樣突然從天而降,站在那裡改變了產業和科技的方向。十多年前我們討論喬布斯、扎克伯格,三五年前討論馬斯克,這兩年我們討論黃仁勳和山姆·奧特曼。

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宇宙的終點是鐵嶺,那麼人工智能的終點是哪裡呢?

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之前很多人說人工智能的終點是算力,但是最近從馬斯克到奧特曼到黃仁勳,都不約而同地提出了一個觀點。他們認爲人工智能的終點是光伏和儲能,也就是能源。

爲什麼這麼說呢?今天聊聊這個話題。

AI的終點是能源。在AI行業的成本結構裡,電力成本是除了芯片成本以外最核心的成本。比如ChatGPT每天耗電50萬千瓦時,用於處理約2億個用戶的請求,相當於1.7萬個美國家庭的耗電量。

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有評估顯示,ChatGPT已經消耗了3.3萬戶家庭的能源,而生成式人工智能驅動的搜索消耗的能源,是傳統網絡搜索的四到五倍。

另外,大模型前期訓練的用電量也非常大。有人做過一個類比,OpenAI每訓練一次就相當於3000輛特斯拉同時跑32公里。

更令人擔憂的是,隨着生成式人工智能的普及,耗電量將進一步激增。到2027年,整個AI行業每年將消耗85到140太瓦時的電,相當於荷蘭或者阿根廷當前的年度耗電量。

也正因此,馬斯克在去年下半年的一次演講中就說,未來人工智能的缺口將會從缺硅變成缺電。在今年達沃斯論壇上,山姆·奧特曼公開表示,未來的兩種重要貨幣是算力和能源。

他覺得我們仍然沒有意識到技術對能源的需求,如果在能源方面不能獲得突破,就不可能實現技術目標。他進而提出我們需要核聚變或者更便宜的太陽能和儲能,或者還沒有人開始計劃的其他大規模的能源技術。

另外,英偉達的黃仁勳在今年2月舉辦的世界政府峰會上提出,AI和算力所需能源巨大。他說在過去的十年裡,我們做出的最偉大的貢獻之一就是將計算和人工智能提高了100萬倍,但是如果計算機的速度不能再快了,那麼我們就需要14個不同的星球,3個不同的星系以及四個太陽來爲這一切提供燃料。

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無論是馬斯克、奧特曼或者黃仁勳,他們的觀點如果放在現代工業革命歷史上來看,其實也就是常識。工業革命的開始就是從內燃機的發明以及燃料革命開始的。而近百年來,汽車的普及又跟石油能源的發展有很大的關聯。

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當前人工智能正處在爆發的前夜,大數據和算力肯定需要消耗更多的能源。

奧特曼和黃仁勳的觀點正好是解決AI能源危機的兩條路徑。奧特曼呼籲能源突破,從能源供給角度出發,主張找到新的能源解決方案,比如核聚變技術。去年5月,微軟就跟一家核聚變的初創公司簽訂了一份採購協議,計劃在2028年建成全球首座核聚變發電站。

而黃仁勳的發言則提供了另外一種思路,我們可以在源頭上通過優化計算方案,提升架構性能來減少能源的產生。

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後摩爾時代的AI進步需要找到新的更可信的範式和方法,比如採用超維計算,也就是模仿人類大腦的運算方式利用高維數學空間來執行計算,以實現更高效、更智能的計算過程。

人類的科技進步就好像遊戲中的打怪升級,當你過了一個關,一定有另外一個前所未見的陌生關卡在等着你。

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我國首批量子測量領域國家標準發佈,10月1日開始實施

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據“量子科話”微信公衆號消息,近日,由全國量子計算與測量標準化技術委員會(SAC/TC 578)歸口管理、中國計量科學研究院和中國科學技術大學牽頭制定的6項國家標準——《量子精密測量中裡德堡原子製備方法》《精密光頻測量中光學頻率梳性能參數測試方法》《量子測量術語》《原子重力儀性能要求和測試方法》《單光子源性能表徵及測量方法》《光鍾性能表徵及測量方法》通過國家標準化管理委員會批准正式發佈,將於2024年10月1日開始實施。這是我國發布的首批量子測量領域國家標準。

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Toyota RAV4在去年襲捲全球市場。 圖/Toyota提供

第五代Toyota RAV4自從發表之後廣受好評,在世界各地銷量屢創佳績,可以說是豐田集團去年的當紅炸子雞,就連身處北大西洋的冰島市場,都無法抵擋RAV4的魅力,以696輛位居銷售龍頭,而Toyota在冰島市場仍然處於領先地位。

即便在2019年冰島的汽車市場又再一次的大幅下跌,總銷量僅有13,065輛,比起2018年下降了26.9%,但Toyota仍然以2,142輛在這個市場囊括了16.4%的市佔率,Kia則是以1,486輛位居第二,Volkswagen則以975輛排名第三。

Toyota RAV4以696輛位居冰島銷售龍頭。 圖/Toyota提供

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2019冰島汽車品牌年度銷售排行榜。 摘自focus2move.com

就單一品牌來說Toyota確實是無懈可擊,但若以企業集團來看,雷諾-日產-三菱聯盟則是擠下了豐田集團,搶下2019冰島市場銷售量第一的汽車集團頭銜。原因無他,就是因爲雷諾-日產-三菱聯盟在冰島共有Renault/485輛、Nissan/826輛、Mitsubishi/472輛、Dacia/700輛共2,483的年度銷量,擊敗了由Hyundai+Kia組成的現代集團2,291輛,以及Toyota+Lexus組成的豐田集團2,203輛。

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Dacia Duster小休旅以高CP值的價位登上銷售榜第2名。 圖/Dacia提供

Mitsubishi Outlander PHEV在冰島相當受歡迎。 圖/Mitsubishi提供

2019冰島汽車集團年度銷售排行榜。 摘自focus2move.com

至於車款銷售前10名,第一名無疑就是696輛的RAV4,而第二名則是以實惠價格搶佔市場的Dacia Duster小休旅,共售出553輛,Mitsubishi Outlander則是以418輛位居第三,後面依序是Kia Sportage、Toyota Land Cruiser、Volkswagen Golf、Kia Ceed、Nissan Qashqai、Toyota Yaris、Honda CR-V。在這份銷售前10名的榜單中,僅僅只有3輛車不是休旅車。

2019冰島車輛年度銷售排行榜。 摘自focus2move.com

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冰島2019汽車銷售前10僅有3輛不是休旅車。 摘自各車廠

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智能駕駛≠自動駕駛!這樣玩,是在玩命!

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差一點,就出大事了。

近日,有一網友發佈了一則視頻,引起了大家的火熱討論。

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在視頻中,該網友稱其正在使用小鵬G9的自動導航輔助駕駛功能時,該系統在自動識別前方有大車後,自動向右打方向盤避讓。

然後,就在這分秒之間,萬分驚險的一幕上演了。

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方向盤自動向右猛打後並沒有回正,差點就帶着該網友連人帶車衝出高架橋。

幸運的是,該網友在看到前方有大車後,已經把手搭上了方向盤。所以,他也能在第一時間察覺不對勁後,立馬一個回手把車拉回路中央來。

說實話,黑馬看完這視頻後都覺得後背一涼。更何況當事人,這不得原地自閉,從此留下心理陰影。差一點,差一點就得去見“閻王爺”了。

事後,小鵬客服針對該事是這麼迴應的:最近小鵬G9的OTA版本有更新過,目前是4.2.1版本,暫時沒有收到該客戶的反饋,會彙報給總公司,反饋給工程師分析。此外,其還表示,開車時也不能完全依賴輔助駕駛,自己也應該留意。

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但是,經過這麼一遭,大家對智能輔助駕駛的安全性質疑聲音,也更強烈了。

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無獨有偶,幾乎在同一時間,另一家新勢力車企旗下的車型,在車主使用智能輔助駕駛功能時,也出事了。這一次,出事的車型是理想L9。

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只見該理想L9車主在高速上使用智能輔助駕駛功能開車時,道路左前方漸漸出現了一排呈一條斜線擺放雪糕筒路障,封閉了第一條車道。

但是理想L9的智能輔助駕駛卻並沒有識別到前方的雪糕筒,沒有規避動作,直衝衝地懟上去了,導致車身被刮擦。

要知道,此時在高速上的這輛理想L9時速爲130km/h。

如果在撞上路障後翻車,或者衝得太猛和其他車輛二次相撞,後果不堪設想。

慶幸的是人沒受傷,但修車是花了11500,包含左前輪罩、前保下護板、左前組合燈三處修復。

值得一提的是,這位理想L9車主在開車時可沒有上一位小鵬G9車主謹慎。

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很明顯,在這輛理想L9即將撞上雪糕筒時,車主並沒有及時接手調整方向。

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而也就是在這起刮擦事故發生前,不到一個月的時間,該車主還在微博上曬過他利用配重環模擬司機手握方向盤,欺騙智能輔助駕駛系統,自動跑高速的事。

這下,瞬間打臉。

咱們玩歸玩,鬧歸鬧,別拿小命開玩笑。像這種行爲,那就是妥妥的違規。

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當不少車輛有了智能輔助駕駛之後,不少車主都想着可以在開車的時候“偷偷懶”了。舉個例子,這位特斯拉車主更狠,司機都不在位置上,“全無人駕駛”。

但是,這種行爲,既違規又危險。一旦出事,必是大事。

三 嫁

而且,違規使用智能輔助駕駛功能,不僅會對自己車上的駕乘人員造成人身安全隱患,而且對於同一條道路上的其他無辜車輛、人員,也會埋下生命“炸彈”。

智能輔助駕駛,近年來可謂是新勢力車企們競相爭奪的“高地”。這年頭,哪款車型上要是沒有搭載上智能輔助駕駛系統,那它就是out(落伍)了。

因此,智能輔助駕駛也是時下不少主流車型的主力賣點。但是,它可能並不如大家想象中的“智能”和“獨立”,並且和真正的自動駕駛區別很大。

包括特斯拉在內的主流新勢力車企,能做到的智能輔助駕駛系統,基本上都是L2級別。所以還不能讓大家在駕駛過程中徹底解放雙手雙腳,肆意放飛自我。

尤其在面對複雜路況或者突發情況時,如果把車輛控制權全權交給智能輔助駕駛系統,那它肯定是根本搞不定的。說白了,它能起到的真正作用也就是輔助。

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總而言之,行車不規範,親人兩行淚。車主們在使用智能輔助駕駛功能時,更要時刻觀察周邊環境,隨時準備接管方向盤,比如小鵬G9車主的這靈活反應。

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現在的智能駕駛還只是L2級別的智能輔助駕駛,不是L5級別的完全自動駕駛,大家還不能完全躺平,合規使用才能安全駕駛。智能駕駛,要走的路還遠。

【明日主題前瞻】飛行汽車“攻城略地”,億航智能與無錫簽約打造低空經濟產業基地

【明日主題前瞻】飛行汽車“攻城略地”,億航智能與無錫簽約打造低空經濟產業基地

【今日導讀】

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【主題詳情】

飛行汽車“攻城略地”,億航智能與無錫簽約打造低空經濟產業基地

日前億航智能與無錫市交通局、樑溪區、樑溪科技城正式簽署協議,共同打造億航智能EVTOL低空經濟產業基地及運營總部項目。億航智能將與樑溪區、樑溪科技城圍繞場景建設、產業發展開展整體合作,建設EVTOL低空應用示範場景,佈局全省首條自動駕駛飛行器載人低空航線,圍繞古運河旅遊度假區,開通短距離觀光旅遊航線,建成首批低空經濟示範場景和文商體旅融合發展IP,逐步形成應用推廣。

低空經濟是“航空+”式的新興融合經濟形態。近年來我國密集出臺相關產業政策,深化空域改革,推動低空經濟從探索走向發展。通航是低空經濟的主體產業,而無人機產業是其主導產業,兩者結合的城市空中交通UAM是發展熱點,eVTOL則是UAM的主流形式。

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此前,億航智能宣佈,其EH216-S無人駕駛載人航空器獲得由中國民用航空局頒發的標準適航證,成爲全球首個獲得適航證的無人駕駛載人電動垂直起降(eVTOL)航空器,標誌着eVTOL進入商業運營的起點,行業發展進入關鍵時期。東吳證券指出,2024年“低空經濟”納入政府工作計劃、相關行政法規正式實施,地方政策補貼配套出臺,可謂“低空經濟元年”。根據雲圖智行披露信息,2022年中國低空經濟行業市場規模爲2.5萬億元,預期到2035年國家低空經濟的產業規模達6萬億元,10餘年時間約有3.5億元增長空間。

上市公司中,中信海直爲國內領先的通航企業,公司表示,eVTOL是通用航空領域重要的新型技術,公司已與國內外多家eVTOL公司均建立了合作關係。廣電計量表示,公司在億航智能的EH216-S型無人駕駛載人航空器適航取證試驗中,承擔了飛行控制、機載通信、動力裝置、電池等多個系統的設備級產品的環境可靠性試驗和電磁兼容試驗,低空飛行器領域的主要業務有無人機適航取證方面的檢測和諮詢業務。國軒高科與億航智能雙方共同致力於爲億航智能的無人駕駛eVTOL產品定製研發、量身打造符合中國民用航空局適航標準且“高安全性、高能量密度、高放電功率、高質量標準”的eVTOL動力電池解決方案。

AI算力浪潮驅動這一細分市場需求激增,行業龍頭產能已全部售罄

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研究機構TechInsights報告顯示,鑑於2023年第四季度半導體收益高於預期的8%至13%,因此預計2024年行業有望強勢反彈。該機構預計2024年全年半導體銷售額將增長24%至6500億美元,2025年將增至超過8000億美元,2026年進一步增至接近9000億美元。對生成式AI需求的飆升推動了邏輯市場和部分DRAM市場的發展。信達證券莫文宇表示,受益於AI算力需求的強勁推動,HBM或將成爲存儲芯片市場復甦的主要驅動力。

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得益於AI算力的需求,HBM成爲香餑餑,市場需求激增。近日,SK海力士副總裁KimKi-tae表示,2024年海力士旗下HBM產能已售罄;美光科技CEOSanjayMehrotra也對外透露,美光科技2024年的HBM產能預計已全部售罄。中信建投劉雙鋒表示,目前HBM供應鏈以海外廠商爲主,部分國內廠商打入了海外存儲/HBM供應鏈。國產HBM正處於0到1的突破期,HBM供應主要爲韓系、美系廠商,國內能獲得的HBM資源較少。隨着國產算力卡需求快速增長,對於算力卡性能至關重要的HBM也有強烈的供應保障訴求。

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上市公司中,華海誠科顆粒狀環氧塑封料(GMC)可以用於HBM的封裝,相關產品已通過客戶驗證。精智達面向半導體存儲器件測試行業積極佈局,戰略聚焦DRAM測試機及探針卡等產品的自主研發。公司半導體存儲器件測試設備目前進展順利,其中DRAM晶圓老化測試設備已完成技術開發和測試等工作,進入驗證階段;DRAM測試機仍處於持續研發測試階段;探針卡業務取得顯著突破,進入批量交付階段。民生證券認爲,HBM將催生存儲測試需求。飛凱材料表示,環氧塑封料是HBM存儲芯片製造技術所需要的材料之一,MUF材料按性狀和工藝分不同品種,目前公司MUF材料產品包括液體封裝材料LMC及GMC顆粒封裝料,液體封裝材料LMC已經量產並形成少量銷售,顆粒填充封裝料GMC尚處於研發送樣階段。

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央視推出首部AI譯製英文版紀錄片,AI應用落地進程或加速

近日,由中央廣播電視總檯以人工智能全流程賦能譯製的英文版中國龍主題系列微紀錄片《來龍去脈》,在央視頻首播。據悉,英文版《來龍去脈》作爲總檯人工智能工作室揭牌成立後的最新AI應用成果之一,爲影視譯製AI全流程高效應用探索了業界領先的新樣板。

隨着大模型越來越成熟、穩定,不少業內人士認爲,2024年將會進入大模型應用元年。開源證券方光照分析指出,從GPT-4到GPT-4Turbo到谷歌Gemini到谷歌Genie到Claude3,AI多模態大模型進展不斷,隨着性能不斷提升,成本逐步降低,AIGC應用落地進程或加速。在AI視頻生成領域,2月29日央視繼推出中國首部文生視頻AI系列動畫片《千秋詩頌》後,又推出首部AI全流程微短劇《補天》。Sora、EMO等模型的推出加快了AIGC在影視、動畫等內容製作領域的落地,或繼續大幅降低影視、動畫等內容製作成本,提高IP開發效率、擴大IP變現產能,進一步打開IP、影視內容行業商業化空間。

上市公司中,易點天下AIGC產品KreadoAI是公司對外的AI類產品,該產品包含了多模態模型的融合,包括文本生成、圖生圖、文本生成視頻、語音生成、聲紋克隆、數字人生成等,也包括了文字到廣告創意圖片及視頻的生成能力。華策影視正在自研適合於微短劇開發的垂類模型,用於提高微短劇的劇本輸出能力,併爲微短劇行業賦能。萬興科技旗下“天幕”大模型是以視頻創意類AI技術爲核心的多媒體大模型,涵蓋音頻、圖像、視頻等多模態能力,將支撐公司在影視、廣告、動畫等內容創作領域的應用升級與拓展。

重磅!谷歌正在開發安卓原生的衛星通信功能

據媒體報道,近日,谷歌正在開發安卓原生的衛星通信功能,並有望將其集成到即將發佈的安卓15系統中。據悉,有關衛星通信的半成品代碼已被發現,其中包括手機系統設置中全新的“衛星消息”選項卡和“通過衛星發送和接收短信”的字樣。此前,在谷歌官方的最新版本“自適應連接服務”中,也出現了“衛星通信SOS”功能。這一功能可允許用戶在移動網絡和Wi-Fi不可用時利用衛星通信發送緊急信息。

申萬宏源認爲,站在2024年開年,回顧2023年衛星互聯網產業發展,我國衛星互聯網建設已經取得了從零到一的積極變化,不論是衛星製造、火箭發射還是應用落地,產業各環節能力逐步配齊。在諸多積極變化基礎上,可以樂觀展望2024年衛星產業鏈建設進度,有望實現批量化、商業化、高效化的飛躍發展。

公司方面,華力創通在衛星應用領域基於自主研發的衛星導航和衛星通信核心芯片技術,已形成“芯片+模塊+終端+平臺+系統解決方案”的較全產業鏈格局,爲客戶提供全方位的衛星應用產品和解決方案,已成功研製出多款衛星通信導航基帶芯片,是國內少數具備相關研製能力的企業,公司自研的消費級衛星通信基帶芯片已搭載於智能手機。振華科技的產品可應用於中國衛星、中國衛通等衛星通信以及6G相關領域。

關於新質生產力,工信部再部署

據媒體報道,工信部部長金壯龍主持召開幹部大會,傳達學習貫徹全國兩會精神,研究部署貫徹落實舉措。會議強調,要搶抓新一輪科技革命和產業變革機遇,加快推進新型工業化,把發展新質生產力作爲重要着力點,鞏固和增強工業經濟回升向好態勢,推動製造強國和網絡強國建設取得新的更大成效,爲中國式現代化構築強大物質技術基礎。

欧洲议会通过《人工智能法案》

華鑫證券發佈研報稱,2024年政府工作報告將發展“新質生產力”列爲首要任務,新質生產力除了新興產業和未來產業,還強調升級改造傳統產業,特別是推動數字經濟創新發展。新質生產力的特點是創新,關鍵在質優,本質是先進生產力。建議關注AI、算力、新材料、氫能、機器人、汽車等。

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负责人、靠的太近了!

公司方面,賽摩智能爲工廠提供數字化和自動化解決方案,致力於數字化工廠整體建設、智能物流倉儲系統建設、自動化產線建設、信息管控系統建設、工業機器人應用、工業互聯網應用、大數據與物聯網應用等,助力企業數字化轉型升級,爲企業核心競爭力提高賦能。銀寶山新攜手華爲雲打造模具智造工業雲平臺,與“華爲雲”合作,實現“兩化(信息化+工業化)+兩鏈(創新鏈+生態鏈)融合“。

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主設備國內佔比超30%,上海核電產業“加速快走”

東森財經台執照換發申請案 NCC:續行審議

近日,上海市經信委、市發改委等部門印發《上海核電產業高質量發展行動方案(2024-2027年)》(簡稱,《行動方案》),計劃到2027年,上海核電產業規模達600億元,基本建成世界級核電產業中心,並且具體規劃中涉及攻關核聚變關鍵技術。從裝備製造領域上看,上海正以上海電氣爲龍頭,打造核電主設備製造基地。目前上海製造的核島主設備佔到國內市場約40%,常規島主設備佔到國內市場約30%。

近日,MIT團隊宣佈通過他們所研發的新型高溫超導磁體,能夠將可控核聚變裝置託卡馬克的體積和成本壓縮40倍,併成功通過了科學上嚴格的測試和論證。民生證券方競認爲,可控核聚變是未來能源發展的重點方向,伴隨着商業化進程加速,超導產業鏈帶材及設備廠商和其他核心部件提供商有望全面受益。

上市公司中,精達股份是上海超導第一大股東,爲美國CFS公司、英國TE公司的可控核聚變項目供應高性能高溫超導帶材。天力複合是國家核電項目用複合材料唯一批量化供應商。

連續8年第一!華爲數據中心交換機份額41.5%

全球領先的IT市場研究和諮詢公司IDC近日公佈了《中國以太網交換機市場跟蹤報告,2023Q4》。報告顯示,華爲CloudEngine系列數據中心交換機在2023年全年以41.5%的份額蟬聯中國數據中心交換機市場第一。自2016年至今,華爲已經連續8年穩居該領域第一,持續領跑市場。

交換機是搭建網絡的核心設備之一,主要目的爲擴大網絡覆蓋範圍,能爲子網絡提供更多的連接端口,以便連接更多的服務器、計算機、移動終端及物聯網終端。華泰證券認爲,交換機作爲網絡核心設備,構成大數據、AI等上層應用重要底座,市場規模跟隨數據流量增長擴張,尤其是英偉達AI算力集羣基於NVSwitch搭建FatTree架構,實現高速互聯,上下行端口數1:1配對,較傳統數據中心場景交換機所需數量大幅增加。在此背景下預計未來五年該市場的銷量累計收入將超過1000億美元。

上市公司中,共進股份爲主設備商提供數據中心交換機、園區交換機、SMB交換機等以太網交換機,目前公司數據中心交換機已佈局800G、400G、100G等多種產品,華爲是公司客戶。菲菱科思交換機產品主要爲以太網交換機。國內以太網交換機主要品牌商爲華爲、新華三及星網銳捷等,華爲是公司的合作伙伴。

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